        Il talento di Daniel Pedrosa &egrave; venuto fuori anche nella, a dir poco mirabolante, gara ad eliminazione di Jerez, dove ad essere protagoniste sono state le numerose cadute e le penalit&agrave; incorse. Proprio in virt&ugrave; di una di essi, quella relativa a Fabio Quartararo, Daniel Pedrosa, che aveva tagliato la linea del traguardo e soli 50 millesimi dalla Yamaha del francese, al termine della corsa ha scoperto di aver centrato il podio. Un risultato impressionante anche se pervenuto in queste particolari dinamiche, che confermano lo straordinario talento del fantino di Sabadell, maestro nel gestire la pista e nell'approcciare al meglio la corsa.&nbsp;&nbsp; MotoGP, Bagnaia nella morsa di Binder e Bezzecchi: le foto della caduta Daniel Pedrosa: "Pensavo di essere in sesta o settima posizione" La lunga giornata di Daniel Pedrosa &egrave; iniziata con una complessa sessione di qualifica: "Le qualifiche sono state difficili perch&eacute; non avevo mai guidato prima con questa moto sul bagnato, anche per questo motivo ho avuto un po' di difficolt&agrave; con la mappatura ideale e con il setting specifico della moto. Per me era impossibile girare sull'1'47", anche perch&egrave; avevo uno strano feeling con le gomme, non mi trovavo bene, perci&ograve; alla fine l'unica cosa che potevo fare era accontentarmi della 16esima casella in griglia". Lo spagnolo ha svelato un curioso retroscena di gara che l'ha coinvolto e che in un certo senso ha avuto un ruolo nella sua gestione di gara: "Partire cos&igrave; indietro complica sempre un po' le cose, ad ogni modo sono scattato bene al via prendendomi la 13esima casella. Ad un certo punto volevo sorpassare Quartararo ma ho iniziato a capire che c'era qualcosa di strano visto che cadevano tanti piloti. Ho intuito che doveva esserci qualcosa di anomalo e ho scelto di non spingere troppo. Inoltre, non vedevo la tabella sul rettilineo e non sapevo in che posizione mi trovavo, non credevo stessi lottando per il podio e perci&ograve; non ho attaccato, credevo di essere sesto o settimo. In ogni caso sono contento, abbiamo gestito bene la gara".&nbsp;Il collaudatore della casa austriaca ha poi concluso ironizzando: "Quando sono tornato al box ho scoperto il mio posizionamento finale, questo perch&egrave; ho visto i ragazzi estremamente contenti, all'inizio non capivo cosa stesse succedendo (ride)".&nbsp; Pedrosa sulla sicurezza del circuito Se la linea generale dei piloti &egrave; critica nei confronti dell'asfalto trovato quest'oggi, il giudizio dello spagnolo resta imparziale: "C'erano molte chiazze d'umido, soprattutto in curva 5, 8 e 3. Pista troppo percolosa?&nbsp;E' normale che lo sia quando non hai tempo di studiare prima il circuito. Noi comunque ci siamo comportati bene". Pedrosa ha infine concluso: "Se mi sono divertito? Diciamo che bisogna sempre essere molto concentrati, ogni minimo errore pu&ograve; costare caro. In gara avevo Quartararo come riferimento, era molto aggressivo specialmente in frenata, non era facile trovare il momento giusto per attaccare. Questa gara &egrave; stata inoltre importante anche per lo sviluppo della moto, in gara ci sono turbolenze che non ci sono nei test".  GP Spagna, Martin: "Marquez era pi&ugrave; veloce, ma io ho usato la testa"        

Complice le molte cadute e le penalit&agrave; della stravagante Sprint spagnola, il tre volte iridato conclude sorpredentemente sul podio&nbsp;

GP Spagna, Dani Pedrosa: "Non sapevo di essere in lotta per il podio!"

        Le condizioni complicate che i piloti hanno trovato nella Sprint andata in scena sul circuito di Jerez de la Frontera hanno messo in difficolt&agrave; buona parte dei piloti in griglia, come dimostrano le tantissime cadute. Chi stava gi&agrave; faticando sull'asciutto, come Luca Marini e la Honda RC213V del team ufficiale HRC, non ha fatto eccezione, ritrovandosi con ben poche informazioni utili per lo sviluppo di una moto ancora ben lontana dall'essere competitiva. GP Spagna, Martin: "Marquez era pi&ugrave; veloce, ma io ho usato la testa" Marini: &ldquo;Sull'asciutto abbiamo un buon margine di miglioramento&rdquo;   Luca non ha usato mezzi termini per evidenziare come il bagnato e il meteo incerto di questo weekend non aiutino lui e la Honda: &ldquo;Qualcuno potrebbe pensare che le condizioni di bagnato o comunque complicate come quelle che abbiamo trovato nella Sprint possano essere un aiuto per noi che siamo in difficolt&agrave;, ma la verit&agrave; &egrave; che quando i nostri rivali fanno fatica, noi ne facciamo ancora di pi&ugrave; visti i limiti che abbiamo in questo momento&rdquo;. &ldquo;Ci&ograve; che ci serve &egrave; soltanto girare il pi&ugrave; possibile in condizioni ottimali, dove i piloti in sella alle altre moto vanno al limite e noi invece abbiamo ancora molto margine di miglioramento, mentre quando si corre in questo modo vengono soltanto accentuati i punti deboli e sembra che neanche il meteo sia dalla nostra parte&rdquo;, prosegue il classe '97, cercando per&ograve; per quanto possibile anche il lato positivo. &ldquo;La moto-laboratorio di Bradl sembra abbia delle novit&agrave; interessanti che potrebbero migliorare il modello attuale, ma &egrave; difficile dirlo con certezza in questo momento&rdquo;. MotoGP, clamoroso a Jerez: Quartararo penalizzato, Pedrosa a podio       

Luca ha concluso con una caduta la Sprint sul tracciato andaluso: &ldquo;Abbiamo bisogno dell'asciutto per sperare di avvicinarci agli altri, ma nemmeno il meteo &egrave; dalla nostra parte&rdquo;

GP Spagna, Marini: “Condizioni difficili? Per noi lo sono ancora di più”

        &Egrave; stato bravo a non commettere errori, come un veterano, ma Pedro Acosta di anni non ne ha ancora compiuti 20. Una maturit&agrave; quella del Tiburon che lascia sempre pi&ugrave; senza parole, sfruttando l&rsquo;eliminazione dei fratelli Marquez, Maverick Vinales, Brad Binder ed Enea Bastianini, sale sul secondo gradino del podio della Sprint mettendosi ancora una volta tra i migliori della MotoGP. MOTOGP, CLAMOROSO A JEREZ: QUARTARARO PENALIZZATO, PEDROSA A PODIO Gara imprevedibile ma stiamo crescendo Nelle gare ad aver ragione &egrave; colui che taglia il traguardo, e seppur senza sorpassi in pista, cosa che comunque nelle prime gare ha dimostrato si saper fare egregiamente, Pedro Acosta si &egrave; guadagnato una seconda posizione nella Sprint grazie ad una gara portata a termine senza commettere errori: &ldquo;In curva 8 o 9 riuscivi a vedere le chiazze d&rsquo;umido e potevi evitarle, in curva 5 anche per via del sole non le vedevi e quindi era facile finirci sopra. Quando ho passato Enea e mi ha ripassato ho rischiato di cadere su una di queste. &Egrave; stata una bella gara perch&eacute; siamo stati veloci nella Sprint dove di solito fatichiamo un po&rsquo; come inizio di weekend &egrave; ottimo&rdquo;. Sono state le cadute, anche di gruppo: &ldquo;Alla fine se sei dietro qualcuno non hai la visione completa di come &egrave; l&rsquo;asfalto davanti a te, ed &egrave; per questo che quando Alex &egrave; caduto anche Brad ed Enea sono caduti. Credo sia stato questo uno dei fattori che ha causato le cadute perch&eacute; in curva 8 erano molto pi&ugrave; visibili e li non &egrave; caduto nessuno&rdquo;. Pedro, non era sorpreso dalle condizioni, per lui famigliari di Jerez: &ldquo;Per me il problema &egrave; che qui l&rsquo;asfalto non drena normalmente, a febbraio quando venivamo con la Moto2, curva 9 era sempre bagnata al mattino anche se non pioveva&rdquo;. Nonostante il secondo posto arrivato oggi domani sar&agrave; pi&ugrave; complicato perch&eacute; in qualifica Pedro &egrave; caduto all&rsquo;ultima curva mentre si trovava con oltre 7 decimi di vantaggio sul tempo della pole: &ldquo;Ad essere onesto non sono arrivato molto forte, ho pensato dai ho ancora una curva ed ero rilassato, non penso di essere arrivato pi&ugrave; forte o con pi&ugrave; freno. Avevo solo un grado in pi&ugrave; di angolo di piega e ho perso l&rsquo;anteriore. Ero vicino a salvarla ma fa niente, questo significa che siamo sulla strada corretta. Ci saranno momenti in cui si cade ed oggi &egrave; andata cos&igrave;, stiamo migliorando e questa &egrave; la cosa importante&rdquo;. Un ultimo pensiero Pedro l&rsquo;ha avuto per il suo fan club accorso in massa a Jerez e che durante la premiazione ripeteva ad alta voce il nome del talento di Mazzaron: &ldquo;Quei ragazzi sono incredibili! Credo di avere il miglior fan club in pista, le mie bandiere sono in tutte le piste, c&rsquo;&egrave; pieno di ragazzi con le magliette. &Egrave; bellissimo correre qui&rdquo;.  MOTOGP STEWARD PANEL, BINDER E MARQUEZ: A JEREZ DUE PESI E DUE MISURE       

Dopo i due podi consecutivi a Portimao e Austin, Pedro sale per la prima volta sul podio della Sprint in una gara ad eliminazione

Acosta: “Ai test della Moto2 curva 9 è sempre bagnata”

        Prima il podio, poi la doccia fredda. La Sprint MotoGP a Jerez aveva regalato una grande soddisfazione a Fabio Quartararo, capace di rimontare dal 23&deg; al 3&deg; posto grazie all&rsquo;ottimo start e alla velocit&agrave; mostrata durante la manche breve, ma la penalit&agrave; di 8 secondi per pressione gomme irregolare lo ha infine relegato alla piazza numero 5 consegnando la medaglia di bronzo a Daniel Pedrosa. Quartararo, che prestazione a Jerez  Una sanzione che non cancella per&ograve; la grande prestazione del francese, finalmente tornato a competere per le posizioni che contano. &ldquo;Partivo dal fondo dello schieramento e quindi &egrave; stata una grande gara per me &ndash; le parole dell&rsquo;alfiere Yamaha &ndash; ci sono state tante cadute, &egrave; vero, ma &egrave; stato bello stare l&igrave; davanti e lottare con Dani. L&rsquo;ultimo giro &egrave; stato davvero divertente&rdquo;. La chiave del risultato &egrave; stata la partenza: &ldquo;Il mio tempo di reazione al semaforo &egrave; stato ottimo, e mi auguro di poter ripetere il medesimo scatto al via del GP domenicale, sarebbe l&rsquo;ideale per centrare un piazzamento in Top 10 &ndash; ancora El Diablo, che ha infine commentato la battaglia dei primi giri &ndash; nella Sprint c&rsquo;erano dei tratti davvero insidiosi e le condizioni erano al limite, ma mi sono esaltato nella lotta dei primi passaggi. Ho utilizzato un set-up differente rispetto alle prove del venerd&igrave;, adesso analizzer&ograve; i dati assieme alla squadra in vista del Gran Premio. La prestazione del sabato &egrave; stata una grande iniezione di fiducia".        

Il francese aveva rimontato dal 23&deg; al 3&deg; posto, prima di ricevere una penalit&agrave; per pressione gomme non conforme

MotoGP Jerez, Quartararo: prima il podio Sprint, poi la doccia fredda

        Fabio Quartararo penalizzato, Daniel Pedrosa a podio. &Egrave; questo l'ultimo verdetto della pazza Sprint vissuta dalla MotoGP a Jerez, vinta da Jorge Martin davanti a Pedro Acosta e al pilota francese della Yamaha.  Pedrosa 3&deg; dopo la penalit&agrave; a Quartararo  Quartararo &egrave; stato infatti sanzionato per pressione pneumatici irregolare, una penalit&agrave; che ha permesso al Piccolo Samurai di festeggiare il 3&deg; posto nel GP Spagna, il primo podio della sua carriera in una gara breve. Quartararo, visti gli 8 secondi aggiunti al tempo finale di gara, &egrave; sceso cos&igrave; al 5&deg; posto finale, superato anche dall&rsquo;ex compagno di squadra Franco&nbsp;Morbidelli.  BREAKING: @26_DaniPedrosa promoted to P3!  The Little Samurai takes his first Sprint podium after tyre pressure penalty for Quartararo ??More info to follow #SpanishGP  pic.twitter.com/awKvjd0qsR &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024          

Sanzionato il francese per pressione gomme irregolare, esulta cos&igrave; il piccolo Samurai che sale al 3&deg; posto nella Sprint

MotoGP, clamoroso a Jerez: Quartararo penalizzato, Pedrosa a podio

        Sar&agrave; pur vero che Jorge Martin rappresenti il miglior interprete della Sprint, ma all'Angel Nieto lo spagnolo Prima Pramac &egrave; stato, oltre che bravo, fortunato. Concludendo in testa la contesa del sabato di Jerez, il numero 89 si conferma leader della MotoGP, incolpevole se gli altri hanno sbagliato o se siano incappati nella malasorta. Sprint a eliminazione: pista ancora bagnata o olio in pista? Il dubbio sorge spontaneo, non tanto per i singoli tuffi registrati, quanto per il triplice carpiato sincronizzato in cui si sono esibiti Alex Marquez, Brad Binder ed Enea Bastianini. Il lungo curvone destrorso li ha accolti ruzzolanti nella ghiaia, come se i piloti stessi fossero incappati in un inconveniente. Ugual dinamica patita da Aleix Espargar&ograve;, Marco Bezzecchi, Alex Rins, Johann Zarco e Marc Marquez. Attenzione all'otto volte iridato: finendo a terra mentre era al comando, ha lasciato strada libera a Jorge Martin, forse il pi&ugrave; "prudente" della contesa. Chi va "piano" va sano e lontano, giusto? Bagnaia, ennesimo zero: allarme Rosso in Ducati Si &egrave; ritrovato a sandwich tra Marco Bezzecchi e Brad Binder, finendo a terra. Ennesimo risultato nullo per Pecco Bagnaia, sfortunato in virt&ugrave; della dinamica nella quale il sudafricano KTM, vedendo lo spazio per passare, &egrave; passato. Ma&nbsp; anche la Desmosedici ufficiale stava passando, sulla GP23 VR46 del romagnolo.&nbsp; Inevitabile il cambio di inclinazione e la perdita di aderenza, che ha fatto perdere al campione del mondo ulteriore terreno rispetto a Jorge Martin. Ricordando anche la caduta di Enea Bastianini, possiamo scrivelo: nel team Lenovo Ducati &egrave; allarme Rosso. Acosta e Quartararo in medaglia, Pedrosa eroe di casa A onor di cronaca, Pedro Acosta e Fabio Quartararo si sono ritrovati un pacchetto regalo ciascuno, formato dagli inconvenienti altrui. Ma, come nel caso di Jorge Martin, il rookie il francese che colpe ne hanno? Nessuna, perci&ograve; meritata sono le medaglie da secondo e terzo posto. Ci &egrave; andato vicino Dani Pedrosa, la sola wild card di tre competitiva. Lorenzo Savadori &egrave; arrivato ultimo - per&ograve; &egrave; arrivato - Stefan Bradl ha assaggiato l'asfalto andaluso. Su 25 partenti, la bandiera a scacchi &egrave; stata sventolata su 16 caschi: pista ancora umida dalle pioggie mattutine, o perdita di liquidi traditori e invisibili? Sprint MotoGP di Jerez: bandiera a scacchi        

Martin approfittatore: con le cadute di Marquez e Bagnaia, Jorge vince e allunga in campionato. Podio "regalato" ad Acosta e Quartararo

Sprint MotoGP Spagna: risultati e commento al GP di Jerez

        15:40 MotoGP di Spagna: come cambia la classifica mondiale dopo la Sprint Ecco come cambia la&nbsp;classifica piloti: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW10AA4AFD8C7E99E5/stid/457700/limit/50/lng/it  15:38 MotoGP: la classifica al termine della Sprint di Jerez Di seguito&nbsp;l'ordine di arrivo&nbsp;dei piloti al termine della Sprint: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337625/limit/39/lng/it  15:24 Martin vince la Sprint! A Jerez finiscono sul podio sia Acosta che Quartararo Termina la Sprint del sabato. Gara pazza!Dopo una serie di sorpassi e controsorpassi, una serie di cadute, il risultato premia: Martin solo al comando, Acosta che sale al secondo posto della classifica mondiale e Quartararo che partiva dalla 23esima posizione e dopo aver recuperato 20 posizione si gode il primo podio della stagione!  And look who's second! @37_pedroacosta has successfully stayed out of the drama! And @26_danipedrosa is chasing down @FabioQ20 for 3rd #SpanishGP  pic.twitter.com/3Jz0EobQts &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:21 MotoGP a Jerez diventa una Sprint ad eliminazione e Quartararo &egrave; sul podio Siamo all'ultimo giro e vediamo Martin ancora al comando seguito da Pedro Acosta. Pi&ugrave; dietro Pedrosa e Fabio Quartararo si giocano il podio!  15:20 MotoGP Jerez: Cadute incredibili in curva 10... A tre giri dal termine cadono in curva 10, prima Brad Binder, Bezzecchi, e Alex Marquez.  Three simultaneous crashes!!! @Bestia23, @BradBinder_33 and @alexmarquez73 are all in the gravel #SpanishGP  pic.twitter.com/8dmEkSNHf2 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Il giro dopo, nello stesso punto anche Marc Marquez scivola e lascia il comando a Martin.  OH NO @marcmarquez93! The #TissotSprint leader is out as well! ?#SpanishGP  pic.twitter.com/ar2usUK5qV &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Poco dopo lascia la Sprint anche Vinales!  15:15 MotoGP Jerez: Marquez prende il comando! La formica atomica stava mangiando secondi a Martin che, a causa di un errore ha facilitato il lavoro a Marc che, dopo averlo recuperato, non ha aspettato niente e l'ha passato in curva 8.&nbsp; Ora cerca di dare il tirone per scappare! Ce la far&agrave;?  15:12 Sprint, Jerez: la classifica dopo 5 giri A 5 giri dall'inizio della Sprint, Martin &egrave; ancora al comando, seguito dai fratelli Marquez, Binder ed Enea Bastianini. Subito dietro la Ducati c'&egrave; Pedro Acosta e Bezzecchi. Pi&ugrave; lontani Vinales e Quartararo, protagonista di un'ottima rimonta!  15:09 MotoGP Jerez: Caduta di Bagnaia! Scambio di soprassi per Marquez e Binder che rischia un high-side e si trova a battagliare con Bezzecchi e Bagnaia. In curva 1 per recuperare posizioni tira la staccata ma, a perdere pi&ugrave; di tutti &egrave; il bi-campione del mondo che finito nel panino del VR46 e della KTM finisce a terra.Diggia, entrato alla 13 un po' largo, perde l'anteriore e finisce in ghiaia.  It's @marcmarquez93  @BradBinder_33  @alexmarquez73 for 2ndAnd Marc has the upper hand! #SpanishGP  pic.twitter.com/cEvzyNMcOz &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:05 MotoGP Jerez: Martin in testa Jorge Martin prende il comando seguito da Binder e Marquez. Caduta per Espargaro e Miller.Chiudono la Top 5: Alex Marquez e Pecco Bagnaia!  15:03 Inizia la gara! Binder leader, Marquez terzo dietro Martin Brad Binder parte benissimo, mettendosi a dirigere la griglia! Partenza meno efficente per Marc marquez che perde due posizioni.  15:00 MotoGP Jerez: inizia il warm up lap La pista si svuota eccetto per i piloti in sella: &egrave; il momento di compiere il&nbsp;warm up lap.  15:00 MotoGP Jerez: Valentino Rossi da Pecco Bagnaia Il 9 volte iridato va dare l'imbocca al lupo all'amico prima del warm up lap.  Eager to bounce back as he proved yesterday @PeccoBagnaia will launch from 7th! #SpanishGP  pic.twitter.com/QHmVdoTrH8 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     14:50 MotoGP, Jerez 2024: manca poco al via della Sprint Mancano solo 10 minuti al via della gara corta, la concentrazione dei piloti in pista.  Bez from the front row Cool, calm and collected #SpanishGP  pic.twitter.com/rhfPBon5hb &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024        14:43 Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci" Primo tempo e record della pista per Pecco&nbsp;Bagnaia&nbsp;nelle prove libere del venerd&igrave;;&nbsp;la ricetta perfetta, di sicuro la pi&ugrave; efficace, per immergerlo nuovamente all'interno dello status di riferimento della top class, apparentemente smarrito dopo le gare di Portimao e Austin. Aspettiamo la performance nella Sprint!  14:32 Yamaha, per il 2025, si offre anche a Gresini: ora ha tre possibilit&agrave; M1, bellissime ma, al momento e in base ai risultati scritti, riscuotono poche richieste dai team per la stagione ventura.&nbsp;Chi si sobbarca il passaggio da&nbsp;Ducati&nbsp;a&nbsp;Yamaha?&nbsp;Sempre pi&ugrave; stringente la voce del cambio al quale&nbsp;Prima Pramarc&nbsp;si sta preparando, mentre&nbsp;VR46&nbsp;rimane sui propri passi: Desmosedici sono, Desmosedici saranno. Magari, pure ufficiali.Non &egrave; detto che avremo due&nbsp;Yamaha&nbsp;in pi&ugrave; sullo schieramento 2025. Il tentativo &egrave; in atto, tuttavia facile non &egrave; concretizzarlo e, in ogni caso, qualora saltasse, verrebbe rimandato. Pramac, Gresini e VR46 hanno motivi per cambiare? No,&nbsp;a meno che la fornitura di M1 non si riveli... conveniente. Prezzi interessanti o,&nbsp;addirittura,&nbsp;pagati per essere team satellite di Iwata. Cio&egrave;, il contrario di quanto fatto a oggi, perch&eacute; si sa che Pramac, Gresini e VR46 paghino moto e materiale.&nbsp;Tre diapason intenzionati seriamente a raddoppiare lo schieramento, tanto da mettere sul piatto i soldi. L'articolo completo qui.  14:24 Marquez, torna in pole position a Jerez Mancava da pi&ugrave; di un anno la pole allo spagnolo che l'ultima volta che &egrave; partito davanti a tutti era in occasione del GP di Portimao nel 2023.  14:14 MotoGP Jerez, la griglia di partenza Di seguito l'ordine di partenza del Gran Premio di Jerez: 1. Marc Marquez (Ducati)2. Marco Bezzecchi (Ducati)3. Jorge Martin (Ducati)4. Brad Binder (KTM)5. Fabio Di Giannantonio (Ducati)6. Alex Marquez (Ducati)7. Pecco Bagnaia (Ducati)8. Franco Morbidelli (Ducati)9. Enea Bastianini (Ducati)10. Pedro Acosta (GasGas)11. Maverick Vi&ntilde;ales (Aprilia)12. Aleix Espargar&oacute; (Aprilia)13. Johann Zarco (Honda)14. Miguel Oliveira (Aprilia)15. Jack Miller (KTM)16. Daniel Pedrosa (KTM)17. Raul Fernandez (Aprilia)18. Augusto Fernandez (GasGas)19. Stefan Bradl (Honda)20. Joan Mir (Honda)21. Lorenzo Savadori (Aprilia)22. Luca Marini (Honda)23. Fabio Quartararo (Yamaha)24. Takaaki Nakagami (Honda)25. Alex Rins (Yamaha) Luogo: Circuito di Jerez, Spagna         

In diretta - Il motomondiale approda a Jerez per il quarto appuntamento. Segui la diretta per non perdere nessun aggiornamento

MotoGP, diretta gara GP di Jerez 2024: segui la live minuto per minuto

        Grazie al sesto crono siglato nel turno Practice MotoGP, Pedro Acosta &egrave; gi&agrave; in Q2. Ottimo inizio per il rookie d'annata, che spiega quanto gli sia risultato utile il "traino" offerto dal connazionale Dani Pedrosa, a Jerez nel ruolo di wild card: "Quando ha davanti uno cos&igrave; forte, &egrave; facile, perch&eacute; capisci come gestire meglio la situazione. Seguirlo mi ha aiutato tantissimo, malgrado il primo turno di libere sia per noi il pi&ugrave; complicato del weekend. Siamo sulla via giusta, andiamo avanti". Acosta KTM ufficiale? Decide Pit Beirer Il tra poco ventenne di Mazarr&ograve;n esaurisce la disamina del suo venerd&igrave;: "Non sono ancora pronto per stampare il giro secco in autonomia il venerd&igrave; pomeriggio, perch&eacute; non riesco a spingere quando giro da solo. Discorso simile in qualifica: devo essere pi&ugrave; pronto, quindi ho bisogno di partire dal Time Attack del venerd&igrave;". La classe regina &egrave; impegnativa, specialmente in determinati frangenti: "Il problema non &egrave; legato alla velocit&agrave;, bens&igrave; ai g-force generati in frenata e accelerazioni. Succede nella prima curva e tra la prima e la seconda, tra la quattro e la cinque, tra la sei e la sette, la otto e la nove... insomma, con la MotoGP i rettilinei non sono veramente rettilinei, nei quali aprire tutto &egrave; difficile. L'anteriore si impenna, bisogna gestire la manopola del gas. &Egrave; difficile rimanere concentrati". Malgrado KTM e Pierer Group abbiamo precisato lo status delle formazioni ufficiale Red Bull e satellite GASGAS, un collega ripete la domanda: Chanche di passare nel team Red Bull KTM Factory ce ne sono? Ecco la risposta: "Chiedi a Pit Beirer. Io sono contento di questa squadra, della moto, dei ragazzi. Ragioni per cambiare mica ne trovo. Non sono pronto a decidere il mio futuro, devo prima ottenere i giusti risultati. Al momento, sono contento del gruppo che mi hanno costruito attorno".       

Pedro parla della ventilata possibilit&agrave; di entrare quest'anno nella formazione Red Bull Factory: "Prima di decidere il mio futuro, devo fare risultato"

Acosta: "Io nel team KTM ufficiale? Non ho ragioni per cambiare"

        I due pi&ugrave; attesi, o meglio, i due tra i pi&ugrave; attesi a Jerez hanno risposto - per ora - alle rispettive chiamate. Pecco Bagnaia, "malino" ad Austin, Maverick Vinales "meraviglioso" ad Austin, guidano nei primi due posti la classifica del turno Practice MotoGP, dipinto in qualit&agrave; di prequalifica dagli addetti ai lavori. Ed &egrave; vero: garantirsi la Q2 &egrave; privilegio da sfruttare sabato nella Sprint e nel Gran Premio domenicale. Il numero 1 e Top Gun ce l'hanna fatta, su tutti, ma un certo Marc Marquez li segue a m&ograve; di ombra. Cadute a raffica all'Angel Nieto Sono finiti gi&ugrave; cos&igrave; in tanti, da doverceli appuntare. Raul Fernandez, Miguel Oliveira, Alex Marquez, Brad Binder, Maverick Vinales, Dani Pedrosa, Marco Bezzecchi e Fabio Quartararo. Nota poco simpatica: dopo i ruzzoloni, diverse moto hanno impattato contro le barriere.&nbsp; Bagnaia, miglior venerd&igrave; d'annata Gli hanno detto pi&ugrave; volte quanto poco efficace fosse nei venerd&igrave; cronometrati, ricevendo la risposta: Pecco Bagnaia guida il gruppo nel primo giorno del weekend, cosa che fa notizia, in virt&ugrave; dei recenti patimenti e numerose fatiche 2024. Il campione del mondo in carica ha ipotecato la pole? Presto &egrave; da pronosticare. Ci sono almeno tre nomi in pi&ugrave; da considerare: Maverick Vinales che, a dispetto della caduta, viaggia fortissimo. Marc Marquez, intenzionato a sbloccarsi a Jerez, luogo per lui da incidente e infortunio storici nel 2020. Jorge Martin, leader iridato con la voglia di restare in alto. Italiani bene, tranne Marini Si impegna al massimo, ma i risultati latitano. Vedere cos&igrave; in basso Luca Marini dispiace, per&ograve; siamo confortati dal fatto che egli stesso sia convinto della scelta di carriera compiuta. Lasciare una competitiva Ducati per inforcare una claudicante Honda &egrave; da persone coraggiose e ambiziose. Caratteristiche sue e del contingente italiano presente in Andalusia. Abbiamo in Q2 Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini e Fabio Di Giannantonio. Franco Morbidelli &egrave; poco distante dalla top ten, quindi domani potrebbe farla sua. Practice MotoGP Jerez        

Duello Ducati - Aprilia: Bagnaia batte Vinales, Marquez incombe sul duo ufficiale Desmosedici-RS-GP. Martin quinto, quattro italiani in Q2

MotoGP Jerez FP2 2024: risultati e classifica GP Spagna

        Fratelli Marquez all'assalto di Jerez, per coppia Ducati Gresini in cima alla lista del venerd&igrave; mattina. Alex Marquez e Marc Marquez, rispettivamente primo e secondo, dipingono di azzurro il primo turno di prove libere del Gran Premio MotoGP di Spagna. Dopo le Desmosedici, connazionali Aprilia RS-GP. Tra moto e piloti, migliori posizioni di Jerez italiane Alex e Marc guidano quattro cilindri italiane, Maverick Vinales e Aleix Espargar&ograve; conducono quattro cilindri italiane. E' lotta tecnologica tra Borgo Panigale e Noale, come effettivamente visto ad Austin. Duello umano tra Spagna e tricolore, al solito: nei migliori cinque ci sono anche Franco Morbidelli e Marco Bezzecchi. KTM pi&ugrave; lesta per Dani Pedrosa, all'Angel Nieto in versione wild card. I pari ruolo Lorenzo Savadori per Aprilia e Stefan Bradl sulla Honda si trovano decisamente pi&ugrave; in basso. Leader del mondiale Jorge Martin a centro gruppo, idem Pecco Bagnaia: anzi, &egrave; il numero 1 che comincia l'inseguimento, mentre la punta Pramac &egrave; qualche posizione sopra.  Jerez MotoGP: libere del venerd&igrave; mattina        

Fratelli Marquez all'assalto dell'Angel Nieto su Ducati Desmosedici GP23, a precedere il duo Aprilia ufficiale. Tecnologia e piloti italiani subito in alto&nbsp;

MotoGP Jerez P1 2024: risultati e classifica GP Spagna

        A Jerez la pattuglia italiana della Moto2 si arricchisce di un membro, grazie alla wild card di Matteo Ferrari, ovviamente con i colori del team Gresini. Per il riminese si tratta della seconda apparizione in categoria dopo il debutto dello scorso anno a Valencia, ma rispetto a quella occasione vi sar&agrave; una sottile ma importante differenza. Omaggio a Fausto  Parliamo del numero, tramite il quale Matteo ha voluto omaggiare Fausto Gresini, l&rsquo;uomo che lo ha lanciato sul palcoscenico internazionale. In Andalusia infatti il romagnolo correr&agrave; con il numero 23, corrispondente al giorno di nascita di Fausto, per la precisione del gennaio 1961.&nbsp;Una carezza dunque per Fausto come per Nadia Padovani, in attesa di dimostrare il proprio valore in pista, al fianco dei due piloti titolari di Gresini in Moto2 ossia Manuel Gonzalez e Albert Arenas. MotoGP Jerez, Pedro Acosta: "Pedrosa? Non escludo che possa vincere"       

Il riminese, wild card nella classe intermedia questo fine settimana, scender&agrave; in pista anche in ricordo di Fausto, come testimoniato dal 23 sulla carena

Moto2: Ferrari omaggia Gresini con un numero speciale

        La prima sessione di prove libere del GP di Jerez ha aperto le danze della prima tappa europea della Moto2, che con molta probabilit&agrave; si riveler&agrave; importante ai fini della gerarchia dei valori in campo da qui alle prossime gare. Le Speed-UP continuano a fare la voce grossa con Alonso Lopez abile a firmare il primo tempo di giornata in 1'40.797, un solo decimo pi&ugrave; lento del record della pista. Bene anche il tanto atteso compagno di squadra, Fermin Aldeguer, quinto nella classifica di sessione ma il migliore sotto il profilo del ritmo gara, mentre conclude con l'ottavo tempo il leader della classifica Sergio Garcia, autore di una buona prestazione ma con un margine di miglioramento ancora importante. Celestino Vietti si presenta come il migliore tra gli italiani, con il quarto tempo siglato nel finale, mentre si piazzano fuori dalla top 20: Tony Arbolino e Dennis Foggia.&nbsp; &nbsp; MotoGP Jerez, Pedro Acosta: "Pedrosa? Non escludo che possa vincere" Alonso Lopez e Fermin Aldeguer i migliori sul ritmo Con un decisivo guizzo nel finale, Alonso Lopez conclude in vetta la FP1, precedendo di 120 millesimi Somkiat Chantra e di 242 Manuel Gonzalez. Prestazione incoraggiante per il thailandese, mai cosi competitivo ad inizio week-end in questa primissima fase del campionato mentre si conferma sui livelli elevati gi&agrave; mostrati anche Manuel Gonzalez, competitivo tanto sul giro secco quanto sul ritmo gara. Quarto crono, come detto, per Celestino Vietti, distante poco pi&ugrave; di tre decimi dal leader di sessione e appena davanti a Fermin Aldeguer, lontano 351 millesimi da Lopez ma al contempo il pi&ugrave; convincente per ci&ograve; che riguarda il passo gara. Sesta casella per Joe Roberts, il quale paga un gap di poco meno di quattro decimi da Lopez; seguono Barry Baltus, Sergio Garcia, Zonta van den Goorbergh e Aron Canet. Appena fuori dalla top ten Izan Guevara, autore finalmente di un buon inizio di week-end, lo spagnolo precede Filip Salac, Ai Ogura, Marcos Ramirez e Jaume Masia, primo tra i rookie. Sessione particolarmente difficile per gli altri italiani in pista: 21esimo Tony Arbolino, ad un secondo e un decimo di distacco, seguito a tre millesimi da Dennis Foggia; 27esimo Matteo Ferrari, alle spalle di Diogo Moreira.  Bagnaia sul chattering: "Bastianini non ne soffre, io l'ho sottovalutato"           

Alonso Lopez sfiora il record della pista e si prende le prime libere del week-end. Quarto tempo assoluto per Celestino Vietti

Moto2 prove libere 1 GP Jerez 2024: tempi e risultati

        L&rsquo;aerodinamica in MotoGP &egrave; sempre pi&ugrave; evoluta e da quando Ducati ha montato per la prima volta le &ldquo;pinne&rdquo; sul codone della propria Desmosedici, tutte le case hanno iniziato a sviluppare soluzioni alternative a quelle della casa di Borgo Panigale. PEDROSA TORNA IN GARA: &ldquo;ORA MI GODO DI PI&Ugrave; LE EMOZIONI DELLA PISTA&rdquo; La Honda MotoGP diventa una F1 In HRC la strada per il ritorno alla competitivit&agrave; passa anche dallo studio aerodinamico, forse l&rsquo;aspetto dove la casa giapponese &egrave; rimasta pi&ugrave; indietro negli ultimi anni. Cos&igrave; sfruttando la possibilit&agrave; di test liberi e di omologare pi&ugrave; pacchetti aerodinamici durante la stagione la casa dell&rsquo;ala dorata ha iniziato a sfornare diverse novit&agrave; fin dalle prime gare di campionato. Arrivati a Jerez nel box del test team di Stefan Bradl ha fatto capolino una nuova versione del codone della RC213V con un vistoso alettone che ricorda sempre di pi&ugrave; quelli delle Formula1. Contrariamente alle ali sul cupolino o sulle carene laterali, il codone non &egrave; soggetto ad &ldquo;omologazione&rdquo; e quindi Honda, ma anche le altre case, sono libere di cambiarlo e modificarlo pi&ugrave; volte nel corso della stagione. Un alettone che come detto ricorda quello della KTM, gli austriaci gi&agrave; dalla passata stagione ha portato questo tipo di ala o di Yamaha che l&rsquo;ha provato pi&ugrave; volte. HRC in realt&agrave; &egrave; legata alla Formula1 da un filo molto pi&ugrave; diretto di quanto non si possa pensare, l&rsquo;attuale dominatore della Formula1 Max Verstappen sulla Red Bull Racing, che facilmente viene associata a KTM nel mondo delle due ruote, deve buona parte dei propri successi al motore che &egrave; fornito proprio dal reparto corse giapponese dell&rsquo;ala dorata.        

Continuano i lavori sulla RC213V con il collaudatore tedesco che in Andalucia sar&agrave; al via del GP con un nuovo vistoso codone

MotoGP: a Jerez la Honda di Bradl mette l’alettone

        Si entra nella lunga fase europea del Motomondiale con ancora tanti punti interrogativi dopo il weekend sul COTA di Austin. L&rsquo;unica certezza di questo primo scorcio di Mondiale &egrave; rappresentata da un Pedro Acosta che non ha timori reverenziali da rookie di categoria e che non &egrave; molto lontano dal raggiungere la prima vittoria iridata in MotoGP. Dall&rsquo;altra parte i super favoriti della vigilia stanno steccando per ragioni diverse: Marquez sta ancora conoscendo la GP23 del team Gresini mentre le problematiche di giovent&ugrave; della GP24 sono un piccolo cruccio nel campionato di Bagnaia. Il Gran Premio di Spagna &egrave; entrato nel calendario del Motomondiale nel lontano 1950 e fino al 1988 si &egrave; corso sui circuiti di Montjuic e Jarama prima del passaggio definitivo a Jerez, sede dell&rsquo;attuale Gran Premio di Spagna. Contando dal 1950 al 2022 sono 72 le edizioni del Gran Premio, 35 delle quali disputate a Jerez.  Storia, caratteristiche, incidenti, episodi controversi e topiche avvenuti a Jerez de la Frontera  Con Jarama ormai agli sgoccioli della sua esperienza nel Motomondiale, c&rsquo;era bisogno di un nuovo tracciato che potesse ospitare il Gran Premio di Spagna. La location individuata per la costruzione del tracciato, intitolato alla memoria del grande Angel Nieto, &egrave; l&rsquo;Andalusia, regione a Sud della Spagna caratterizzata da un meteo quasi sempre favorevole. Il tracciato &egrave; stato costruito nel 1986 e l&rsquo;anno successivo ha ospitato la prima edizione del Gran Premio di Spagna, per poi ospitarla nuovamente nel 1989 dopo aver ceduto il testimone a Jarama l&rsquo;anno precedente. Il circuito Angel Nieto inizialmente (dal 1986 al 1990) misurava 4218 metri, c&rsquo;era un complesso di curve prima di arrivare all&rsquo;odierna curva Pedrosa (la vecchia Dry Sac). Successivamente sono state apportate delle modifiche al layout che ne hanno portato la lunghezza a 4428 metri: il tratto da curva 4 a curva 5 &egrave; stato allungato, &egrave; sparito il complesso di curve 6-7-8 che precedeva il tornante ed in pi&ugrave; &egrave; stata inserita la chicane prima delle ultime due curve. Attualmente il layout utilizzato &egrave; quello di 4423 metri che non ha la chicane, 13 curve delle quali 5 a sinistra ed 8 a destra, la carreggiata &egrave; di 11 metri ed il rettilineo pi&ugrave; lungo &egrave; di 607 metri (quello che porta alla curva Pedrosa) Incidenti Nella storia di Jerez, tre sono gli incidenti degni di nota: quello di Mick Doohan del 1999 che ha posto fine alla sua carriera, quello a tre Pedrosa-Lorenzo-Dovizioso del 2018 e quello di Marquez del 2020 che ha dato il via ad una serie di operazioni per sistemargli il braccio destro.&nbsp; La stagione 1999 non &egrave; partita nel migliore dei modi per l&rsquo;asso australiano, nonostante il secondo posto in Giappone alle spalle di Kenny Roberts Jr (vincitore, peraltro, delle prime due prove). Jerez rappresenta, dunque, il luogo del riscatto. Riscatto che per&ograve; non avviene perch&eacute; nelle prove Doohan si procura il secondo grave infortunio alla gamba che lo costringe ad annunciare il ritiro immediato dalle competizioni. A causa della pioggia che ha reso scivolosa la riga bianca di curva 3-4, la sua NSR500 #1 perde aderenza facendo cadere l&rsquo;australiano che va a sbattere contro le protezioni esterne della stessa. Mick riporta la frattura del polso sinistro, della clavicola destra e di quella gamba destra gi&agrave; distrutta e salvata sette anni prima dal grande Dottor Costa. Quello di Jerez 2018 &egrave;, senza dubbio, l&rsquo;incidente a tre pi&ugrave; famoso della storia. Siamo negli ultimi giri di gara e le due Ducati di Dovizioso e Lorenzo si stanno dando battaglia con Pedrosa alle loro spalle. Alla curva Dry Sac Dovi stacca forte ma finisce lungo, Lorenzo lo imita ma nel chiudere la curva tocca quel tanto che basta Pedrosa per fargli fare un highside. Lorenzo poi colpisce anche Dovizioso di &ldquo;rimbalzo&rdquo; causando il ritiro di tutti e tre.&nbsp; Il terzo, &egrave; quello pi&ugrave; &ldquo;fresco&rdquo; perch&eacute; ha come vittima il campione in carica Marquez. Marc, dopo un errore alla curva 4, rientra in pista per recuperare ma, una volta arrivato addosso a Vinales (secondo in quel momento con Quartararo primo ed in fuga), in apertura di gas la sua moto lo lancia per aria verso l&rsquo;esterno della curva 4. Lo spagnolo &egrave; anche sfortunato perch&eacute; la gomma anteriore della sua moto gli colpisce il braccio destro provocandogli la frattura dell&rsquo;omero. Episodi controversi La storia di Jerez &egrave; piena di episodi controversi: l&rsquo;highside di Crivill&egrave; nel 1996, la spallata di Rossi a Gibernau del 2005, Rossi su Stoner nel 2011 e la spallata di Marquez a Lorenzo nel 2013 giusto per citarne alcuni.&nbsp; Quello che succede nel 1996 all&rsquo;ultima curva tra Doohan e Crivill&egrave; nel 1996 di fatto d&agrave; il via alla vendetta dello spagnolo sul compagno di squadra culminata poi con il contatto di Eastern Creek che lascia campo libero alla prima vittoria in carriera in 500 di Capirossi.&nbsp;&nbsp; Della spallata di Rossi a Gibernau del 2005 si &egrave; detto di tutto e di pi&ugrave;. Rimarr&agrave; sempre uno degli episodi pi&ugrave; controversi nella carriera di Valentino, dopo quell&rsquo;evento Gibernau non vincer&agrave; pi&ugrave; una gara in MotoGP.&nbsp; Terzo episodio controverso &egrave; la famosa caduta in gara di Rossi in una bagnata Jerez nel 2011 che coinvolge anche Stoner. Valentino andr&agrave; poi a scusarsi con lo stesso australiano che gli risponder&agrave; con quella frase che ogni tanto risalta fuori &ldquo;la tua ambizione ha superato il tuo talento&rdquo; Il quarto episodio risale al Mondiale 2013, anno da rookie di Marc Marquez con la Honda ufficiale. Marc aveva come idolo Valentino e in un certo modo ha cercato di imitarne sia i lati positivi che anche quelli un po&rsquo; sporchi, come la spallata a Lorenzo nel finale di gara per prendersi il secondo posto alle spalle di Pedrosa. Topiche La topica pi&ugrave; famosa che si collega a Jerez risale al 1992 nella gara della 250 e che ha come protagonista Pierfrancesco Chili. Frankie &egrave; secondo alle spalle di Reggiani quando esulta per il secondo posto convinto che la gara fosse finita, peccato che mancasse ancora un giro. Chili chiuder&agrave; quella gara in sesta posizione e la sua gaffe sar&agrave; &ldquo;esempio&rdquo; per altri colleghi oltre ad essere mostrata in tv in programmi satirici come &ldquo;Mai Dire Gol&rdquo; I tratti caratteristici del circuito del Gran Premio di Spagna  I punti di frenata pi&ugrave; difficili del tracciato andaluso sono: curva 1 a destra leggermente in salita teatro spesso di incidenti (Rossi ne sa qualcosa, abbattuto da Elias nel 2006), si arriva lanciati dal rettilineo principale e si deve frenare forte per avere un buona uscita verso la curva 2; curva 2, un tornante verso destra in discesa, anche qui molto importante la frenata e la percorrenza della curva; curva 5, lunga destra che immette poi sul rettilineo pi&ugrave; lungo del tracciato andaluso; la Dry Sac, tornante a destra, facile andare lunghi in staccata e comprometterne l&rsquo;uscita; le due curve a destra 9-10 da raccordare e la 13, l&rsquo;ultima curva che immette sul rettilineo principale. I punti invece di sorpasso sono: curva 1, prendendo una buona scia si pu&ograve; pensare di staccare forte e sorpassare; l&rsquo;azzardo del sorpasso si pu&ograve; provare anche in curva 5 ma il rischio &egrave; l&rsquo;incrocio di traiettoria di chi viene sorpassato; curva 6, la Dry Sac, staccata secca in fondo al rettilineo lungo; curva 8, si arriva dal piccolo allungo della 7 e restando attaccati al pilota davanti si pu&ograve; provare un sorpasso; curve 9-10, la doppia destra, si pu&ograve; attaccare alla staccata della 9 o addirittura nel tratto di raccordo prima della 10; curva 13, l&rsquo;ultima, la Last Chance opportunity per vince la gara (Laverty in SBK e Guevara lo scorso anno ne sanno qualcosa)&nbsp;  Statistiche e record del Gran Premio di Spagna  Il Gran Premio di Spagna quest&rsquo;anno taglier&agrave; il traguardo delle 74 edizioni, cos&igrave; divise: 22 edizioni al Montjuic, 15 a Jarama e 36 a Jerez. Limitatamente al tracciato andaluso, l&rsquo;albo d&rsquo;oro di tutte le classi recita: 38 vittorie spagnole, 28 italiane (7 di Valentino Rossi), 13 giapponesi, 9 australiane, 7 tedesche, 4 americane, 3 inglesi, 2 francesi e finlandesi, 1 ungherese e sudafricana.&nbsp; La prima edizione a Jerez risale al 1987 con le vittorie di Wayne Gardner in 500, Martin Wimmer in 250 e Fausto Gresini in 125. L&rsquo;ultima, quella dell&rsquo;anno scorso, ha visto i successi di Pecco Bagnaia in MotoGP, Sam Lowes in Moto2 ed Ivan Ortol&agrave; in Moto3. Per quanto riguarda la MotoGP, la Pole 2023 &egrave; di Aleix Espargar&ograve; in 1&rsquo;37&rdquo;216 mentre il giro veloce in gara &egrave; di Pecco Bagnaia in 1&rsquo;37&rdquo;989.&nbsp; Per quanto riguarda la Moto2, la Pole 2023 &egrave; di Sam Lowes in 1&rsquo;40&rdquo;750 mentre l&rsquo;All Time Lap Record &egrave; di Aron Canet in 1&rsquo;40&rdquo;640. Di Sam Lowes &egrave; anche il giro veloce in gara in 1&rsquo;41&rdquo;366 Infine, per quanto riguarda la Moto3, la Pole 2023 &egrave; di Deniz Oncu in 1&rsquo;45&rdquo;668 mentre il nuovo giro record della pista in gara &egrave; di Ryusei Yamanaka in 1&rsquo;46&rdquo;016 MotoGP Spagna orari       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato andaluso, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il quarto appuntamento del Motomondiale

Circuito de Jerez – Angel Nieto: l’analisi delle criticità per la MotoGP

        Inutile negarlo: Pedro Acosta &egrave; uno dei protagonisti pi&ugrave; attesi del GP Spagna a Jerez, e non potrebbe essere altrimenti visto l&rsquo;impatto avuto dal rookie in MotoGP. Il murciano arriva al circuito intitolato ad Angel Nieto forte del terzo posto ottenuto in Portogallo e della medaglia d&rsquo;argento centrata ad Austin, risultati che legittimano aspirazioni di vittoria davanti al pubblico di casa, anche se &egrave; lo stesso Acosta a smorzare gli entusiasmi. GP Spagna, Bastianini: "Difficile fare previsioni" Il realismo di Pedro Acosta a Jerez  "Sar&agrave; bello correre a Jerez per la prima volta davanti a tutti questi tifosi. Jerez &egrave; un po' come il Mugello per i piloti italiani, sar&agrave; una gran festa per noi &ndash; le parole del pilota GASGAS Tech3 in conferenza stampa &ndash; l&rsquo;anno scorso Miller e Binder erano stati piuttosto veloci qui con la KTM, adesso toccher&agrave; a me far funzionare la moto nella maniera corretta. Abbiamo tanti punti interrogativi da sciogliere a partire dai primi turni di prove. La parte pi&ugrave; difficile &egrave; l'elettronica, ma sto compiendo decisi passi avanti". &ldquo;Ovviamente non mi aspettavo di iniziare cos&igrave; forte con due podi consecutivi nelle prime tre uscite &ndash; ancora Acosta, che nonostante l&rsquo;inizio scoppiettante di stagione non si monta la testa &ndash; so che non sar&agrave; facile proseguire in questa direzione, sono consapevole di dover tenere i piedi saldi a terra. Riuscirci non &egrave; difficile per me. Torno a casa ogni settimana, non mi monto la testa e faccio la mia vita di sempre".  Acosta esalta Pedrosa  Uno degli obiettivi del due volte iridato &egrave; proseguire il suo apprendistato in sella ai prototipi della classe regina e magari trarre spunto dai suoi parimarca: &ldquo;Sto cercando di migliorare in uscita di curva, &egrave; la fase in cui non riesco a guadagnare terreno sul pilota che mi precede, ma stiamo migliorando. Miller e Binder sono molto veloci, io sto imparando ogni giorno e sto cercando di prendere le cose migliori da ognuno di loro. Sto vivendo un momento magico ora, ma &egrave; facile anche andare male. Dobbiamo essere realisti e ricominciare ogni fine settimana da zero, mantenendo la calma. In Texas &egrave; andato tutto per il verso giusto, qui potrebbe accadere il contrario. Bisogna mantenere i piedi per terra&rdquo;. In gara a Jerez ci sar&agrave; anche Daniel Pedrosa, tester KTM che ha avuto parole al miele per Acosta, subito ricambiate dal talento di Mazarr&oacute;n ai microfoni di DAZN a margine della conferenza stampa: &ldquo;Dani? Conosciamo la sua esperienza, su questa pista e in generale in MotoGP, ho molte cose da imparare da lui. Ascoltarlo &egrave; molto importante, per l&rsquo;esperienza e quello che ha vissuto nel Motomondiale, posso apprendere qualcosa anche quando non parliamo di MotoGP. Sicuramente lo seguir&ograve; in pista. La sua presenza aggiunge un&rsquo;ulteriore variabile al weekend. Non escludo che possa vincere&rdquo; ha concluso Acosta. Va ricordato che nel 2023 il collaudatore della Casa di Mattighofen aveva impressionato tutti nella sua wild card a Jerez cogliendo un sesto e un settimo posto. Calendario MotoGP 2024       

Il rookie della top class &egrave; tra i protagonisti pi&ugrave; attesi del GP Spagna: "Ma bisogna ricordarsi di Dani, sar&agrave; una variabile in pi&ugrave;"

MotoGP Jerez, Pedro Acosta: "Pedrosa? Non escludo che possa vincere"

        Da tuta e casco a guantoni e paradenti il passo &egrave;&hellip;breve. Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa, avversari in pista in MotoGP dal 2008 e ritiratisi entrambi tra il 2018 ed il 2019 (anche se Dani svolge il lavoro di tester KTM scendendo in pista da wild card in alcune occasioni), indosseranno guantoni, caschetto e paradenti per darsele di santa ragione un&rsquo;altra volta, o forse una volta per tutte. Jorge Lorenzo, da meno di due mesi diventato Youtuber con il suo canale &ldquo;Dura la vida&rdquo; nel quale analizza le vicende della MotoGP attuale insieme a Ramon Forcada, Ricard Jov&egrave;, Jaime Alguersuari e Jospe Lluis Merlos, ha lanciato la sfida al connazionale. Il match si terr&agrave; a porte chiuse al Box Gran Price di Barcellona e sar&agrave; visibile sul canale youtube dello stesso maiorchino. Il video social di Lorenzo e la risposta di Pedrosa  Sui profili instagram dello stesso Lorenzo e di Dura la Vida &egrave; apparso un video nel quale il maiorchino si sta allenando proprio al Box Gran Price di Barcellona e nel contempo lancia la sfida a Pedrosa.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da JORGE LORENZO (@jorgelorenzo99)      La risposta di Dani non si &egrave; fatta attendere, accetta la sfida abbastanza pazza di Lorenzo e non vede l&rsquo;ora di dare qualche &ldquo;cazzotto&rdquo; al connazionale. Ma prima per Pedrosa c'&egrave; la wild card di Jerez con la KTM ufficiale...             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Dani Pedrosa (@26_danipedrosa)             

I due ex avversari in pista saranno protagonisti a Barcellona di un match a porte chiuse che andr&agrave; sul nuovo canale YouTube del maiorchino

Lorenzo sfida Pedrosa a…boxe

        Difficile iniziare la stagione meglio di cos&igrave;, Jorge Martin &egrave; in testa al campionato, &egrave; sceso dal podio solo nella gara di Austin beffato all&rsquo;ultimo giro da Enea Bastianini. A Jerez per&ograve; lo spagnolo non &egrave; mai salito sul podio in MotoGP e questo trend positivo potrebbe aiutare il madrileno nel centrare l&rsquo;obiettivo. GP JEREZ, BASTIANINI: &ldquo;DIFFICILE FARE PREVISIONI NON AVENDO CORSO NEL 2023&rdquo; La costanza paga Vittoria nella prima Sprint dell&rsquo;anno, successo in gara a Portimao e tre terzi posti, questo l&rsquo;avvio di Jorge Martin, il migliore da quando &egrave; in MotoGP. Tutto questo nonostante un weekend complicato in Texas: &ldquo;Austin &egrave; stata difficile per me anche se sono riuscito a salvare il weekend con un quarto posto dopo la caduta in qualifica e la partenza non delle migliori. Ho fatto punti uniti per il campionato e questo &egrave; importante. Sono sicuro che ci saranno tanti tifosi qui, &egrave; sempre cos&igrave; anche se io qui ho fatto solo un podio in Moto2 credo possa essere un bell&rsquo;obiettivo cercando di migliorare il risultato della passata stagione&rdquo;. Lo scorso anno Jorge Martin ha lottato fino alla fine per la conquista del titolo ma i tanti errori soprattutto nella prima met&agrave; di stagione non gli hanno permesso di battere Francesco Bagnaia: &ldquo;Nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno ero stato molto forte e sto continuando su quanto fatto nel finale di stagione. La prima parte dell&rsquo;anno era sempre stato il mio punto debole e mi sono concentrato su questo tenendo magari un po&rsquo; di pi&ugrave; la calma anche in situazioni dove in passato magari mi innervosivo. Questa &egrave; stata la chiave&rdquo;. Nel 2024 i tempi sul giro sono migliorati in maniera importante, si parla quasi di oltre un secondo risetto al passato per alcuni piloti e anche i tempi di percorrenza delle gare si sono abbassati drasticamente: &ldquo;Le moto sono migliorate un po&rsquo; ma il miglioramento maggiore &egrave; dovuto alle gomme che sono molto migliori rispetto a quelle della passata stagione. Addirittura in alcuni punti c&rsquo;&egrave; troppa aderenza ed &egrave; un problema che creano queste gomme&rdquo;. Queste alte velocit&agrave; di percorrenza che permettono le nuove moto e le nuove gomme, su una pista come Jerez, piccola e con vie di fuga ormai al limite potrebbero creare rischi alla sicurezza? &ldquo;La pista &egrave; molto stretta ed i&nbsp; muri sono vicini ma sono sicuro che il team che si occupa della sicurezza ha fatto un ottimo lavoro per evitare danni e che sia un weekend sicuro per tutti&rdquo;.  PEDROSA TORNA IN GARA: &ldquo;ORA MI GODO DI PI&Ugrave; LE EMOZIONI DELLA PISTA&rdquo; La GP24 &egrave; perfetta ma quel chattering&hellip; Fin dal primo giorno di test a Valencia il nuovo prototipo &egrave; stato considerato da tutti gli ufficiali perfetta arrivati per&ograve; alle gare ecco che &egrave; comparso il problema del chattering: &ldquo;Dipender&agrave; tanto dalle condizioni che troveremo, magari in alcuni punti lo avremo in altri no, non &egrave; mai prevedibile. Sembra che abbiamo trovato qualcosa ad Austin tra il sabato e la domenica e quindi dovrebbe andare meglio. Se cos&igrave; non fosse prover&ograve; a raccogliere comunque il miglior risultato possibile come ho sempre fatto in queste gare&rdquo;. Nonostante tutti i piloti parlassero bene della GP24 in realt&agrave; qualche problema era sorto gi&agrave; durante i test ma sia Jorge che Ducati avevano sminuito il problema pensando si trattasse di un problema della gomma: &ldquo;Per me gi&agrave; dai test in Malesia durante la simulazione c&rsquo;era stato qualche problema ma pensavamo dipendesse dalla gomma. Perch&eacute; a volte ti capita di trovare una gomma che non funziona bene, allo stesso modo per&ograve; si sono ripresentati nei test Qatar ma Pecco non ne aveva avuti e pensavamo dipendesse da me. Durante il primo weekend dell&rsquo;anno poi ne avevamo sofferto tanto ma per la gara eravamo riusciti a risolverli, dipende da come approcci la gara. Se parti molto forte si manifestano. Stiamo lavorando con Ducati per cercare di risolvere il problema perch&eacute; se gi&agrave; abbiamo ottenuto questi risultati con il chattering pensate cosa possiamo fare senza. La moto ha un potenziale enorme ma da parte mia per quello che ho sentito in queste gare non posso spingere al 100%. Devo essere calmo e dolce per avere un ottima resa della gomma&rdquo;.  PROBLEMA VIBRAZIONI ANCHE PER DI GIANNANTONIO: "MAI AVUTE NEI TEST, MA DUCATI RISOLVER&Agrave;" Nuovi debuttanti, futuri campioni Tra i debuttanti della RedBull Rookies Cup, oltre ai nostri Giulio Pugliese e Leonardo Zanni (trovate qui l&rsquo;intervista fatta a Misano) ci sar&agrave; anche Milan Pawelec, sedicenne polacco che la passata stagione ha conquistato il titolo europeo STK1000. Il passaggio al JuniorGP e alla Red Bull Rookies Cup mette la Polonia per la prima volta tra i partenti alla serie monomarca organizzata dalla bevanda energetica: &ldquo;Sicuramente sono contento che sia la prima volta per un pilota polacco perch&eacute; &egrave; sempre bello avere sempre pi&ugrave; nazionalit&agrave; diverse. Ho dei ricordi anche con Enea alla Rookies Cup, abbiamo passato tanto tempo li ma non sapresi cosa dire a me stesso da giovane perch&eacute; alla fine sono arrivato in MotoGP. Quello che mi sento di dire ad un pilota giovane &egrave; di approfittare di ogni opportunit&agrave; perch&egrave; la Rookies Cup &egrave; una grande opportunit&agrave; per i pi&ugrave; giovani e quando si &egrave; ragazzi delle volte non la sfrutti perch&eacute; la prendi come un gioco ma se sei li devi cercare di vincerla per provare a diventare un pilota della MotoGP&rdquo;. Per gli spagnoli la gara di Jerez &egrave; sempre speciale, per qualcuno &egrave; anche la gara pi&ugrave; importante dell&rsquo;anno e vincerla lascia sempre qualcosa di incredibile: &ldquo;Penso vincere sia gi&agrave; difficile di per se, poi vincere qui in particolare ha qualcosa di speciale perch&eacute; la mia famiglia veniva a vedere le gare di &Agrave;lex Crivill&eacute; e Mick Doohan prima che io nascessi quindi avrebbe qualcosa di speciale. Poi c&rsquo;&egrave; anche Assen che &egrave; incredibile. Ci sono 3 o 4 piste che sono speciali e questa &egrave; tra quelle&rdquo;.  PAWELEC BABY PRODIGIO: CAMPIONE EUROPEO STOCK 1000 A 16 ANNI       

Il motomondiale arriva in Spagna dopo la trasferta americana con il pilota Prima Pramac sempre leader del mondiale e consapevole della propria forza

MotoGP sempre più veloci, Martin: “Le nuove gomme sono il vero motivo del miglioramento”

        Quella di domenica sar&agrave; la gara numero 299 nel motomondiale per Dani Pedrosa, lo spagnolo che ha lasciato la MotoGP al termine della stagione 2018, nelle ultime stagioni &egrave; tornato a disputare delle wildcard con la KTM RC16 riuscendo a centrare sempre la zona punti con l&rsquo;exploit dello scorso anno a Misano quando ha sfiorato il podio. MOTOGP: HONDA E YAMAHA, QUANDO RISORGER&Agrave; IL SOL LEVANTE? Ritorno inaspettato ma necessario L&rsquo;ultima volta che Dani Pedrosa ha indossato casco e tuta in un weekend di gara &egrave; stato durante il GP di San Marino e della Riviera Romagnola della passata stagione. In quell&rsquo;occasione port&ograve; al debutto il nuovo telaio in carbonio poi passato a tutte le KTM in griglia riuscendo ad infastidire il campione del mondo Francesco Bagnaia fino alla bandiera a scacchi: &ldquo;Non so cosa dire, sono qui e non vedo l&rsquo;ora che arrivi domani. Sono felice anche perch&eacute; non mi aspettavo di fare altre gare dopo l&rsquo;anno scorso ma abbiamo trovato cose interessanti nei test ed &egrave; per questo che abbiamo deciso di farne altre&rdquo;. KTM in questo inizio di stagione ha gi&agrave; svolto diversi test con Dani Pedrosa e Pol Espargaro (che correr&agrave; al Mugello), ma &egrave; solo in gara che si vede il reale potenziale delle nuove modifiche: &ldquo;&Egrave; difficile capire quanto si &egrave; veloci quando si fanno test da soli, abbiamo alcune cose da provare ed &egrave; importante provarle nella maniera pi&ugrave; stressante possibile per vedere come reagiscono e dare l&rsquo;ok affinch&eacute; possano passare ai piloti titolari. Normalmente nei test hai tutto il giorno per fare setup e provare la moto cose che in un weekend di gara non accadono, questo nuovo format &egrave; ancora pi&ugrave; estremo come ho provato l&rsquo;anno scorso e quindi ecco perch&eacute; sono qua&rdquo;.  QUARTARARO: "WEEKEND COME TEST? NO, MA SE QUALCOSA VA STORTO NON HO NULLA DA PERDERE" Ora &egrave; tutto diverso, Acosta ci ha stupito Sono passati sei anni dall&rsquo;ultima stagione da titolare di Dani Pedrosa, ora il &ldquo;Piccolo Samurai&rdquo; &egrave; concentrato sul suo lavoro da collaudatore e questo cambia anche le emozioni che prova quando arriva nei weekend di gara come questo: &ldquo;Oggi il mio approccio &egrave; molto diverso, nel passato ero pi&ugrave; concentrato e cercavo solo di realizzare i miei obiettivi. Ora ho aperto un po&rsquo; di pi&ugrave; la testa e mi godo molto di pi&ugrave; il paddock, l&rsquo;atmosfera, l&rsquo;essere qui, ok devo correre ma ora mi godo molto di pi&ugrave; le emozioni mentre sto correndo mentre prima era solo competizione&rdquo;. In questo avvio di stagione, KTM ha stupito tutti soprattutto per merito di Pedro Acosta, il rookie gi&agrave; due volte iridato tra Moto3 e Moto2 in sole tre stagione &egrave; stato protagonista di un avvio di stagione che in MotoGP non si vedeva da quello di Marc Marquez nel 2013: &ldquo;Non penso niente di diverso da quello che pensate voi. Dopo tre gare ha fatto due podi, non c&rsquo;&egrave; molto altro da dire&rdquo;. Nelle passate settimane Dani aveva scherzato su Dazn intervistando Pedro chiedendogli se qui a Jerez poteva fargli da lepre: &ldquo;&Egrave; vero ovviamente&rdquo; dice Dani ridendo: &ldquo;Guida davvero bene. Ovviamente quella era una battuta per la Tv ma la verit&agrave; &egrave; che normalmente devi aiutare un rookie a prendere il ritmo, questa volta non &egrave; questo il caso&rdquo;. Per Pedrosa e per KTM avere un rookie cos&igrave; veloce &egrave; per&ograve; motivo di vanto: &ldquo;Guardando dalla TV sicuramente il suo stile di guida e le sue linee sono diverse da quelle degli altri piloti. Siamo felici che stia andando cos&igrave; forte perch&eacute; avere un rookie che sale su una moto che non conosce, non conosce le gomme, ed &egrave; subito davanti &egrave; ottimo per noi perch&eacute; vuol dire che la nostra moto &egrave; in grado di aiutare dei grandi talenti ad esprimersi immediatamente. Siamo felici da quel punto di vista, ovviamente questi risultati sono frutto anche della sua grande motivazione&rdquo;.  MOTO2, SURRA: &ldquo;IN INVERNO HO LAVORATO SULLA TESTA ED &Egrave; SERVITO&rdquo; La sfida con Lorenzo e gli obiettivi del weekend Nei giorni scorsi Jorge Lorenzo aveva sfidato Pedrosa ad un incontro di boxe, il collaudatore KTM ha accettato ed ha svelato che il match si &egrave; gi&agrave; svolto: &ldquo;&Egrave; gi&agrave; successo, e lo vedrete quando decider&agrave; che &egrave; il momento&rdquo;. Con l&rsquo;incognita del risultato dell&rsquo;incontro tra i due ex piloti &egrave; per&ograve; momento di concentrarsi sul weekend di gara e pensare a scendere in pista, ma con che obiettivi? &ldquo;&Egrave; difficile da dire da questa prospettiva perch&eacute; quando sei da solo &egrave; tutto un po&rsquo; diverso ed &egrave; per questo che abbiamo scelto di fare questo weekend. Vedremo come andr&agrave; la moto perch&eacute; in queste gare abbiamo visto che sia i tempi da qualifica che le gare sono molto pi&ugrave; veloci e dobbiamo capire come andremo, ogni pilota quest&rsquo;anno &egrave; quasi un secondo pi&ugrave; veloce dell&rsquo;anno scorso, stanno distruggendo i record anche quando le condizioni della pista non erano perfette come a Portimao&rdquo;.  MOTO3, JEREZ: LA PRIMA VERA CHANCE DI BRILLARE PER LUCA LUNETTA       

Il collaudatore KTM dopo gli splendidi quarti posti di Misano della passata stagione sar&agrave; nuovamente in pista a Jerez

Pedrosa torna in gara: “Ora mi godo di più le emozioni della pista”

        La prima tappa europea di Jerez, ormai imminente, potrebbe segnare un momento di svolta importante per la stagione, e non solo. La sfavillante cavalcata di inizio anno di Pedro Acosta, caratterizzata ed impreziosita dai due consecutivi podi raggiunti a Portimao e ad Austin, potrebbe raggiungere a Jerez un nuovo luminoso apice, rappresentato dal gradino pi&ugrave; alto del podio. Se alla vigilia del campionato accostare il termine ed il concetto di vittoria al rookie delle meraviglie di Mazarr&ograve;n era sinonimo di fantascienza applicata alla classe regina, per quanto gi&agrave; consci del potenziale dello stesso, adesso sembra quasi superfluo analizzarne la fattibilit&agrave;; a dimostrazione dello straordinario talento messo in scena attraverso un arsenale degno di un predestinato. La pista spagnola di Jerez, da sempre teatro benevolo per Acosta, potrebbe regalargli il primo sigillo, in virt&ugrave; di uno stato di forma straripante e di una tendenza, gi&agrave; intensa e formata, nel riuscire a battagliare per la prima posizione insieme ai grandi della categoria, senza alcun timore reverenziale.&nbsp; Pronostici MotoGP, Acosta dato (gi&agrave;) per vincente a Jerez? Occhio a Marquez Acosta punta Marquez, intento a soffiargli il record Un'idea ronza nella testa del campione del mondo in carica della Moto2 sin dal primo momento in cui &egrave; salito in sella alla MotoGP; strappare il record vincente di precocit&agrave; a Marc Marquez, relativamente al pilota pi&ugrave; giovane di sempre in grado di vincere un Gran Premio in classe regina. L'otto volte iridato di Cervera detiene al momento il primato grazie al successo ottenuto ad Austin nel 2013 all'et&agrave; di 20 anni e 63 giorni; per sottrarglielo, Acosta dovr&agrave; salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio entro il GP del Sachsenring, un'impresa divenuta alla portata nelle ultime settimana, alla luce delle prestazioni e dei risultati fin qui manifestati.&nbsp; A basare le suddette convinzioni ci sono delle realt&agrave; fattuali che al momento rendono Acosta in lizza per la vittoria in ogni gara: da un lato la velocit&agrave; espressa in ogni turno fin qui disputato, dall'altro una spiccata propensione per l'apprendimento, dalla gestione delle gomme, all'analisi della gara, fino alle manovre da attuare in bagarre. La parabola ascendente del pilota di Mazarr&ograve;n assomiglia fortemente a quella dei suoi illustri predecessori, con i quali &egrave; spesso paragonato, sintomo di un'aspettativa sempre crescente che a Jerez pu&ograve; concretizzarsi nel migliore dei modi&nbsp; La prima vittoria dei campioni del passato L'aver conquistato due podi nelle prime tre gare della sua carriera in classe regina, inserisce Acosta in una ristretta ed elitaria cerchia di piloti; vincere a Jerez significherebbe continuare ad aumentare un'alone di predestinazione gi&agrave; intenso. Quasi tutti i campioni dell'era moderna della classe regina sono riusciti a trionfare in almeno un GP nel loro anno da rookie. Valentino Rossi ci riusc&igrave; nel 2000 al nono tentativo, a Donington Park, precedendo al traguardo Kenny Roberts jr e Jeremy McWilliams, mentre ancora meglio fece Daniel Pedrosa, vincitore in Cina nel 2006 davanti a Nicky Hayden e Colin Edwards. Anche Jorge Lorenzo riusc&igrave; nell'impresa, nel 2008, quando alla terza gara in calendario, in Portogallo, batt&egrave; Daniel Pedrosa e Valentino Rossi. Vittorie all'esordio anche per Jorge Martin, che nel 2021 in Austria ebbe la meglio su Joan Mir e Fabio Quartararo e, ovviamente, per Marc Marquez, che come detto vinse ad Austin nel 2013, alla sua seconda gara in classe regina (battendo Daniel Pedrosa e Jorge Lorenzo). Il record in tal senso appartiene a Max Biaggi, l'unico pilota della storia in grado di vincere nell'ananta da rookie nella gara d'esordio; ci riferiamo al GP di Suzuka del 1998, in cuo il pilota romano taglio&ograve; il traguardo per primo davanti a Tadayuki Okada e Noriyuki Haga.  Sprazzo o crescita reale? Vinales a Jerez per la conferma definitiva        

Il rookie spagnolo arriva in Andalusia sospinto dalla forte convinzione di poter vincere la sua prima gara in classe regina

MotoGP: a Jerez l'appuntamento con la storia? L'attacco di Pedro Acosta

        La MotoGP si appresta a sbarcare in Spagna, per il primo attesissimo appuntamento europeo nella storica cornice di Jerez de la Frontera, la pista andalusa presente in calendario ininterrottamente dal 1987 ad oggi. Un GP che, come spesso accaduto nella dinamica delle ultime stagioni della top class, potrebbe delineare in modo netto i valori in campo assaggiati fino ad ora. Sono in molti ad arrivare a Jerez con il morale alto e con un buon momento di forma sulle spalle: da Maverick Vinales, dominatore di Austin con la sua Aprilia e gi&agrave; vincitore a Jerez nel 2013, anno del suo titolo mondiale in Moto3, a Pedro Acosta, l'assoluta sorpresa di quest'inizio di campionato in virt&ugrave; dei due podi conquistati in appena tre gare. Grande attenzione sar&agrave; rivolta anche a Enea Bastianini, reduce da un buon momento di forma come dimostrato dal podio di Austin e vincitore a Jerez nel 2020 (annata del titolo) in Moto2. Senza dimenticarci, ovviamente, di Marc Marquez e Pecco Bagnaia, piloti che hanno saputo scrivere pi&ugrave; volte il loro nome all'interno dell'albo d'oro del GP. MotoGP orari, GP Spagna 2024: orari e programmazione SKY e TV8 Valentino Rossi recordman a Jerez, segue Mick Doohan Il primato di vittorie sul circuito di Jerez &egrave; detenuto da Valentino Rossi, recordman sia per ci&ograve; che riguarda la top class che se considerate tutte le classi. Il campione di Tavullia vanta infatti sette successi in classe regina, ottenuti consecutivamente dal 2001 al 2003, e poi nel 2005, 2007, 2009 e 2016. Alle spalle dell'italiano, nella classifica dei piloti pi&ugrave; vincenti a Jerez in top class troviamo Mick Doohan con quattro sigilli, conquistati nel 1991, 1992 e poi 1995 e 1996. A quota tre successi troviamo un quartetto di spagnoli composto da: Alex Criville, vincitore di tre edizioni consecutive dal 1997 al 1999; Daniel Pedrosa, il pi&ugrave; forte di Jerez nel 2008, 2013, 2017; Jorge Lorenzo, mattatore nel 2010, 2011 e 2015, ed infine Marc Marquez, vincitore nel 2014, 2018 e 2019.&nbsp; Pedro Acosta e la possibilit&agrave; della prima vittoria Le ultime quattro edizioni della gara andalusa sono state firmate da: Fabio Quartararo nel 2020, Jack Miller nel 2021 e da Pecco Bagnaia, protagonista assoluto nelle ultime due edizioni. Il campione del mondo in carica &egrave; chiamato ad un'immediata riscossa dopo le deludenti gare di Portimao e Austin, e Jerez rappresenta in tal senso un palcoscenico potenzialmente ideale. Per riuscire nel difficile risultato, Bagnaia dovr&agrave; scontrarsi, tra gli altri, con Pedro Acosta, sempre pi&ugrave; vicino alla sua prima vittoria in MotoGP, impresa che non &egrave; da escludere possa avvenire gi&agrave; a Jerez, dove il rookie spagnolo ha gi&agrave; trionfato, nel 2021 in Moto3.  MotoGP, Bagnaia: corsa al riscatto a Jerez           

Il campione del mondo in carica ha trionfato nelle ultime due edizioni della gara andalusa mentre il record di vittorie appartiene a Valentino Rossi

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